GP HUNGRÍA: LIBRES 3

Hungaroring, una carrera para todos los públicos. Se percibe la tensión de Red Bull, los mecánicos de Vettel han decidido, por esta vez, incumplir el horario laboral de trabajar sólo hasta la 1 de la mañana ayer, viernes y quedarse trabajando toda la noche para mejorar el coche, había que estar a la altura y eso que llevan diez de diez poles, pueden hacerlos cuatro veces cada temporada y hasta ahora sólo habíamos recibido noticias de que HRT habían sido los pioneros en esta práctica (ya van tres veces) porque se nota a la distancia a la que están de otras escuderías. Puestas las pilas, comienza la tercera sesión de entrenamientos aquí, en el Gran Premio de Hungría, luce el sol y las temperaturas han subido con respecto a ayer.

La foto es de MotorPasiónF1 del año pasado.

Está comprobado, aquí es mucho mejor salir 3º que 2º, pero aún así, los tiempos de los pilotos deben ser constantes para que se noten la fuerza y las ganas durante todo el fin de semana. Un circuito donde el máximo ganador ha sido Schumahcer (como no), en el que Lewis H. ha conseguido llevarse la victoria en dos ocasiones y un trazado nada talismán para el asturiano, Fernando Alonso, que lleva desde 2003 sin subirse a lo más alto del podio.

Hablemos de renovaciones, con Hungría, se hace un parón internacional en el deporte, a esperas de que se retomen las carreras a finales de agosto y claro, el tema más candente es ya quién se quedará y quién abandonará la pista para 2012. En primer lugar, decir que el calendario para el próximo año ha sufrido algunos cambios y que Ecclestone, en teoría, les propone a los pilotos una temporada con 20 GG.PP, que de comienzo en Australia y acabe en Brasil.


El futuro de Webber en su equipo actual, Red Bull, cada vez está más en la vista, aunque varios medios de comunicación ya han lanzado rumores sobre la posible permanencia del australiano en la escudería el año que viene, de todos, modos, la decisión se terminará confirmando durante este fin de semana. Aunque en la web del propio piloto, no se consigue sacar nada en claro, según el diario alemán Sport Bild, Christian Horner, director deportivo del equipo Red Bull, declaro que "Lo único que falta es la firma, pero creo que eso es sólo una formalidad. Siendo honesto, creo que me supone un problema imaginarme a otro piloto en nuestro coche, o a Mark en otro equipo", sentencia que no se parece nada a lo que se rumoreaba a principios de julio, cuando la opción era cambiar a Webber por un recién llegado, Raikönnen. Según TodoFórmula1.com, Horner, tras descartar a Hamilton como un posible piloto Red Bull, afirma que no dejará de fijar sus ojos en el debutante, Daniel Ricciardo, durante este fin de semana, como piloto de Hispania. Por otro lado, esta Rubens Barrichelo, el veterano piloto, con más de 300 carreras a sus espaldas, que según Sportlifenews, ansía renovar su contrato con Williams en 2012 para demostrar que no tiene ganas aún de abandonar el deporte que tantos años ha sido su vida.

Mark Webber. Foto: Blogys

Heidfeld, a escasos movimientos de despedirse de la Fórmula 1, intenta hacerlo bien, pero poco tiempo consigue colocarse entre los diez primeros en estos entrenamientos, pues los favoritos, indiscutiblemente son Vettel, Hamilton y Webber, con lo que Red Bull y Mclaren se consagran como los equipos referencia de esta temporada y es que, en palabras del comentarista de La Sexta, Antonio Lobato, "el arranque de temporada de Vettel ha sido de otra galaxia".

Introducimos cuatro conceptos nuevos de los que se ha hablado durante esta sesión de entrenamientos: blistering, bultos que se forman en la superficie de los neumáticos de los monoplazas con elevadas temperaturas en el asfalto, y graining, un mal que padecen tanto las ruedas con surcos como los slicks (sin dibujo). Aparece cuando la superficie de la rueda se agarra a los lados y se enrolla, debido fundamentalmente a la fuerza que se ejerce sobre las ruedas, suele pasar más con más frecuencia en las ruedas delanteras. El sobreviraje, ocurre cuando se intenta doblar una curva, cuando las ruedas traseras, no siguen el mismo recorrido que las delanteras, y en su lugar, se deslizan hacia el exterior de la curva, pueden ocasionar un trompo en el coche, como fenómeno contrario, existe el subviraje, es decir, cuando la parte delantera del monoplaza quiere ir por delante de la parte trasera.

Si continuamos especulando sobre el futuro del espectáculo de la Formula 1 en la cadena de televisión BBC, nos sorprenderán algunas novedades como las declaraciones de Murray Walker, comentarista inglés del deporte, "apunto que si la audiencia televisiva baja, la propia Formula 1 va a sufrir". Se sabe, de momento que el plan es que la BBC emita la mitad de carreras, incluido el GP de Gran Bretaña y que Sky Sports, sea el soporte total de la Formula 1 a partir de 2012, un traspaso de derechos, eso es todo. La noticia que anunció Bernie recientemente ha conmocionado Gran Bretaña entera porque se preguntan la razón por la que Sky, muy relacionada con Murdoch, puede pasar a tener los derechos después del escándalo de las escuchas telefónicas; se quejan del hecho de que se tenga que pagar cada fin de semana para tener el privilegio de ver la Formula 1. "Tenían el golf, el tennis y hasta el snooker y ahora tiene lo que quería desde el principio, la Formula 1". Como dice Lotus Renault en su comunicado, cuya lectura recomiendo, tras tener cuenta de la noticia "al menos que el deporte sea resguardado bajo un nivel de protección especial, no deberíamos esperar permanecer en una televisión gratutita. Esa es la realidad". Durante los entrenamientos, problemas para este mismo equipo, Lotus Renault, a 15 minutos del final de la sesión, revisan un posible escape de gasolina de Nick Heidfeld, según twittea el equipo.

Fernando Alonso, apodado por la BBC como "el chico del cumpleaños de ayer", en los últimos 4 minutos, consigue usurparle el puesto a Button con un excelente tiempo de 1:21.469. Quedan como los tres mejores, Vettel (1.21.168), Alonso y Button, la tabla de tiempos está aquí. 

Ante mañana o la clasificación que está por acontecer, según comenta Lobato, "es difícil hacer cualquier tipo de pronóstico, la batalla va a estar muy pareja y va a haber grandes favoritos para la pole. La pole es importante pero también es importante estar entre los primeros".

Por último, dedicar este post a Leland "Lee" Gaug, uno de los guías que iluminó el programa Goodyear Formula 1 entre los ochenta y los noventa, que lamentablemente ha muerto a sus 87 años.  

Lee Gaug. Foto: Joe Saward.

GP Hungría 2011. Libres 1 y 2: Máxima igualdad

Lewis Hamilton. Foto de Prensa Libre.

Si Red Bull te da alas, en Ferrari y McLaren han debido de pasarse a por unas cuantas cajas. Máxima igualdad en las dos primeras sesiones de libres, ambas lideradas por Lewis Hamilton, quien ha debido meterse un chute en vena. Evidentemente, esto son sólo los libres, pero el hecho de que los cuatro primeros se barajen en medio segundo, es algo distinto a lo que veníamos viendo hasta ahora. Por lo demás, la dos sesiones han discurrido en la tónica normal de cualquier Gran Premio, con alguna salvedad, eso sí, con unas condiciones algo más frías de lo esperado.

La salvedad en los primeros vino de la mano de Webber, que tuvo un problemilla a la salida de una curva, en la que perdió el control y estampó su coche contra el muro. Daños en el morro y a boxes. Tuvo suerte dentro de lo que cabe.

En esta primera toma de contacto con la pista húngara, hemos visto en acción a Bruno Senna y Nico Hulkenberg, sustituyendo, sólo por esta sesión, a Nick Heidfeld y Adrian Sutil, respectivamente.

Bruno - permítanme la licencia de no utilizar su apellido para evitar sobresaltos innecesarios- tuvo sus más y sus menos con el coche durante toda la sesión, y al final se quedó a una distancia considerable de su compañero Petrov. Por su parte, Hulkenberg terminó justo por detrás de su compañero y a escasas milésimas, demostrando que quiere volver, que puede volver y que se merece un asiento, porque realmente se lo merece.

En cuanto al Spanish group, Alonso terminó tercero en su trigésimo cumpleaños; Alguersuari, 17º, por detrás de Buemi; e Hispania, los últimos.

En la segunda sesión de libres, todo más o menos igual. Hamilton líder, con todos los gallos del corral detrás de él, todos juntos en poco más de medio segundo.

Es en esta sesión donde hemos visto en acción los neumáticos superblandos, primero en tandas cortas, en las que son alrededor de un segundo más rápidos que los blandos, y luego en tandas largas, en las que sufren de bastante degradación, y dejan de ser rentables en la ventana de las 15-20 vueltas.

Por lo demás, bastante atrás están los Renault, que se han visto sobrepasados por rivales que deberían estar detrás de ellos.

Jaime Alguersuari consiguió acabar por delante de su compañero de equipo quien, recordemos, en esta carrera saldrá cinco posiciones por detrás de su posicion obtenida en clasificación, debido al incidente que protagonizó con Heidfeld en el pasado GP de Alemania.

Daniel Ricciardo

Como último y como nota destacable, Ricciardo ha acabado por delante de Liuzzi. El australiano empieza a demostrar por qué Red Bull tiene tanto interés en él.

Nada más destacable en estas sesiones. La próxima batalla, los Libres 3, cuya duración es menor, una hora, y en la que algunos empiezan a enseñar parte de las cartas.

Resultados de los Libres 1 y Libres 2.

GP Alemania 2011. Carrera: ¿Alguien dijo aburrimiento?

Hamilton celebrando la victoria. Imagen de formula1.lne.es

Quien hoy se haya aburrido, obviamente no ha estado viendo la F1. ¡Vaya carrera! La emoción ha estado servida hasta el último momento, y no es una expresión, es que hasta la última vuelta han esperado Vettel y Massa para hacer su último pit stop. El alemán no ha tenido hoy su día, y ya en la salida perdía una posición con Alonso, la cual recuperaba en la siguiente vuelta al pisar el asturiano el astroturf. Sin embargo, poco le iba a durar esta posición, pues Alonso se la volvía a arrebatar poco después. A las pocas vueltas, Vettel pisaba el césped artificial y hacía un trompo, que no sólo le hacía perder la posición con Massa, que venía detrás de él, si no que también dejaba seriamente dañados sus neumáticos. A partir de ahí, toda su carrera ha sido una constante pelea con Massa hasta los últimos giros, en los que se ha vivido una situación divertida, casi esperpéntica. A falta de pocos giros para el final, ambos tenían que hacer una parada obligatoria para poner el compuesto medio, pero ninguno quería ser el primero, y ha habido algún que otro amago de por medio para intentar engañar al contrario. "Haz lo contrario que él", le decían a Vettel por radio a falta de dos vueltas. Al final, ambos han entrado a falta de una vuelta y el gato al agua se lo ha llevado Vettel tras alguna confusión en el pit del brasileño.

Pero no sólo la cuarta posición ha estado reñida. La victoria no ha quedado medianamente clara hasta unas diez vueltas antes del final. El trío de cabeza, formado por Webber, Alonso y Hamilton, también han sido un poco tardones y han dejado el compuesto medio para las últimas vueltas.

En la salida, Hamilton se ponía por delante de Webber, y Alonso, detrás del australiano. El ritmo del inglés era alto, pero ninguno de sus perseguidores se alejaba más de dos segundos. Así han estado las cosas hasta la primera parada en boxes de la cabeza, que ha corrido a cargo de Webber, quien tenía ya bastante degradación. Parecía que su temprana parada iba a ser una pifia descomunal, pero tras los pits de Hamilton y Alonso, el australiano salía por delante. Ahora era Webber el que intentaba despegarse de sus rivales, pero han seguido muy juntos hasta la siguiente parada. En esta ocasión, quien arriesgaba era el español, que ha sido el último en parar. La jugada le salió bien, gracias a la rapidísima vuelta de entrada y la rapidez de sus mecánicos. Pero el margen era muy poco y se ha encontrado con Hamilton al salir del box, con unos neumáticos muy frios, y no ha podido contener al inglés que hoy ha tenido su día de gracia. Y así hasta el final, donde nadie quería ser el primero en poner el compuesto medio, un neumático muy lento en las condiciones tan frías que hoy ha habido en el trazado alemán. 

Al final, el primero ha sido Webber, y unas vueltas más tarde lo hacían Alonso y Hamilton. Hamilton recuperaba la primera posición, la cual conservaba hasta la bandera de cuadros, llevándose una muy merecida victoria. Hoy el inglés ha conducido de forma espléndida y McLaren se ha mostrado muy decidida en todo momento, arriesgando mucho y apostando fuerte por la victoria. 

Gran segundo puesto de Alonso quien no ha podido regresar al box con su Ferrari porque se ha quedado sin gasolina. Ni corto ni perezoso le ha hecho señas a su amigo Webber para que le esperara y le acercara hasta la calle de boxes. Esta, sin duda, ha sido la imagen del fin de semana, una imagen que ya se ha repetido en otras ocasiones en el pasado y que, a pesar de estar prohibido, se volverá a repetir en el futuro, porque es una muestra un poco más humana en un mundo tan tecnológico.

Ayrton Senna a bordo del monoplaza de Nigel Mansell

En otro orden de cosas, mala suerte para Heidfeld, que ha tenido un incidente con Buemi en los primeros compases de la carrera. El alemán ha intentado adelantar al suizo, quien no lo ha visto o no lo ha querido ver, y no le ha dejado espacio suficiente. Resultado, Heidfeld fuera y Buemi con una rueda pinchada y con una sanción de cinco puestos para la siguiente carrera. Nos deja la incógnita de saber cuál hubiera sido el resultado de Nick.

Alguersuari ha acabado décimosegundo, una posición que, aunque no le de puntos, es muy buena, teniendo en cuenta dónde salía y por delante de quién ha acabado. Hoy, el Toro Rosso no daba más.

Así pues, carrera muy emocionante, hasta el último momento, con la constante amenaza de la lluvia sobre la cabeza de los pilotos, amenaza que al final no se ha materializado.

La siguiente cita, antes del parón veraniego, es en el revirado circuito de Hungría, donde esperamos volver a disfrutar de una gran carrera.

GP ALEMANIA: Clasificación

Comienza la Clasificación en Nürburgring y mantenemos los ojos bien abiertos a ver qué pasa. Todos los coches salen y nos fijamos en sus semejanzas y diferencias. Según Pedro de la Rosa, "Ferrari apenas tiene mejoras nuevas aquí, cada vez cuesta más cambiar el coche pero nosotros tenemos como objetivo ganar carreras y aún no vamos a pensar en el coche del año que viene". La clave ante todo es "seguir trabajando sin subestimar a los líderes, los Red bull".

Las especulaciones respecto a mañana versan sobre todo sobre el tiempo: "Si me dices que llueva yo digo que llueva" (Alguersuari). Alemania cuenta este año con nada más y nada menos que seis pilotos alemanes en parrilla y es que "Schumacher abrió el camino", aunque aún sigue habiendo muchos pilotos a las puertas de la F1, por el boom de Alonso y de la F1 en España. Este circuito, como se ha explicado en el previo de La Sexta, Ferrari ha conseguido 22 poles, pero ahora las cosas han cambiado y no llaman a Vettel "baby Schumi" en vano.

Foto: Virutas de goma

Seguimos con una clasificación en la que Heidfeld se coloca primero al ser uno de los primeros en dar la vuelta al circuito (1.36.98), pocos segundos después ya mejoran ese tiempo Webber, Alguersuari y Schumacher con 1.34. Alonso, como logro, consigue mejorar el primer sector de Hamilton con 1.32.916. El alemán de Renault, Nick Heidfeld vuelve a colocarse primero a 2 minutos de que acabe la Q2, pero al instante le roba la posición Massa. Un final de Q2 extremadamente trepidante, en el que todo está en juego y es que es decisivo estar entre los diez primeros para poder hacer algo mañana. Al final Heidfeld no entra en la Q3 por 0.035 segundos ya que Petrov le supera. Una pena.

De izquierda a derecha, Vettel, Webber y Hamilton, los tres afortunados de hoy. La foto es de CaranddriverTheF1

La carrera de mañana queda así: Webber (la de Webber, dicen que es una pole con rabia), Hamilton y Vettel. Escuchando la rueda de prensa, algunas de las declaraciones más interesantes:

Alonso: "Vamos a intentarlo todo, estamos en una posición esperada, en la salida hay que intentarlo. Será una carrera bonita para el espectador".

Hamilton: "La vuelta ha ido muy bien, ha sido preciosa, estoy muy contento por ello. Fue la vuelta por la que más contento estoy".

Jacobo Vega, comentarista de La Sexta: "Nadie esperaba ver a Hamilton ahí arriba".

Vettel: "Mi vuelta estuvo bien pero podría estar algo mejor, tengo ganas de mañana, si está seco, tendremos una oportunidad"

Webber: "Pensé que si alguien me superaba, lo merecía".

Tabla de tiempos.

Ahora nos esperan 60 vueltas encima de asfalto mojado, una carrera muy abierta ¿quién ganará?

GP ALEMANIA: Libres 3

Dejen los motores trotar en Nürburgring. ¿No los oyen? Ya están aquí. La Fórmula 1 vuelve parar regalarnos dos fines de semana de campeonato antes de su parón de verano. ¡A disfrutarla! El asfalto está seco y las nubes aún se están reuniendo, preparándose para la descarga final en carrera o clasificación, pero hasta entonces nos han dado algo de tregua en esta sesión de libres. Un tema que se tocó a lo largo de una gran parte de estos entrenamientos fueron los escapes de los Lotus Renault, según datos de un bloggero, en los libres 1 "Nick Heidfeld usó un nuevo escape más convencional que apunta hacia atrás mientras que su compañero de equipo en Renault Vitaly Petrov pilotó con el escape original aunque innovador que apunta hacia adelante", ahora, en los libres 3, según dijeron, "el escape delantero de Heidfeld no está donde tiene que estar y el equipo, momentáneamente, parece ser que ha decidido abandonar los tubos de escape frontales". Los reporteros de La Sexta ponen todo su empeño en intentar distinguir el ruido de los motores de uno y otro coche, sin éxito.

   Tyrrel P34. Foto: Tipete

Durante la última sesión, también se recordaron viejas historias del motor, como por ejemplo, la historia del Tyrrel P34, el Fórmula 1 "de seis ruedas", aquí encontraréis algunas de sus claves sobre la creación y las principales características de un coche que obtuvo su única victoria en el circuito sueco de Anderstop (1976).

De la mano de Marc Gené, en el que el equipo de La Sexta confía un día sí y otro también para la información desde el Pit, seguimos con los libres y a media hora de que terminen, salen a la pista Alonso y Webber. Según Nira Juanco, puede llover en cualquier momento, Alonso prefiere asfalto seco, mientras que su compatriota, Alguersuari quiere lluvia. Hay algunos pilotos que destacan frente a condiciones adversas, como Schumacher, pero siempre hay que tener en cuenta que "con agua, conviertes todo en una lotería". 

¿Qué nos deparará este fin de semana Nürburgring? Un circuito en el que el Káiser ha salido victorioso en 4 ocasiones (1995, 2002, 2004 y 2006), Alonso en dos (2005 y el año pasado). En palabras de Marc Gené,  en representación de Ferrari, "sí, estamos para luchar por la pole, estamos como estabamos en Silverstone".

A nueve minutos para el final, salen Button y Hamilton; Red Bull aún no deja el garaje. Fernando, a seis minutos del final regresa a boxes.  Los tiempos de Alonso han dejado muy detrás a los Mclaren. Según Antonio Lobato, "estamos empezando a llenarnos de optimismo, no podemos mentirnos, Reb Bull es el equipo más fuerte de la temporada pero Alonso está ahi". Tras hablar, Marc Gené con Alonso, ha dicho que "se le ve que desprende mucho optimismo". 

      Vettel. Foto: Reuters

Estos libres, acaban con un Chandok fuera de la pista, "no es que este piloto sea un fuera de serie, se bajó a la mitad o al final de la temporada pasada y lleva mucho tiempo sin competir, así es fácil cometer errores". Aquí, la tabla de tiempos, de la que destacamos a los mejores: Vettel, Webber y Alonso, en este orden. Vettel se coloca otra vez primero, llegan los libres 3 y el alemán ya le ha pillado el truco, lo ha hecho ya en 8 de las diez sesiones de entrenamiento anteriores y ha repetido en esta ocasión.

Nos vamos señalando que la Formula 1 es y será siempre un deporte de campeones, esto es muy cierto, aunque quizás se persiga este lema hasta el límite, pues según Stefano Domenicali (director deportivo de Ferrari), hace unas cuantas carreras, ofreció a todos los empleados del equipo que no creyeran en la capacidad de ganar el mundial, coger la puerta y marcharse. Definitivamente, hay que tener las cosas claras. Una última cosa, quisiera recomendar a Alan Herry, columnista en The Guardian y experto en F1, que tiene unos artículos muy interesantes de la temporada pasada sobre la historia de la Formula 1, en especial os recomiendo las guías sobre cada escudería como ésta de Hispania Racing Team (HRT).

Alexander Rossi: "We're to making happen"

Es el sueño de todo niño pequeño, conducir su primer coche. Con sus escasos 19 años, el americano Alexander Rossi puede ser la siguiente promesa en el mundo de Fórmula 1. Con  tan solo 12 años dijo que creía que podía hacerlo y se planteó de verdad conducir coches de Formula. A sus 17 años, fue el piloto más joven en lograr una FIA Super License y es el único americano que tiene una actualmente. 

 Alexander Rossi con Mario Theissen, director de BMW Motorsport

Tras competir en 2007 en la Fórmula BMW USA y en 2009, en el International Formula Master llegó a las series de Asia de la GP2 y comenzó a vincularse al deporte con la US F1 teniendo la suerte de poder probar en 2009 el BMW Sauber de competición, que pilotaban por aquel entonces Robert Kubica y Nick Heidfeld, al formar parte del grupo de jóvenes probadores en los tests de Jerez. Este año, Rossi pasó una temporada en la GP3 y actualmente compite en la World Series de Renault; se ha unido al equipo a través del tres veces campeón de la Formula italiana, Cesar Ramos. El americano, tan competitivo como el que más admite que perder, duele. Estoy segurísima de que veremos a este fiera, muy pronto en un monoplaza de competición de verdad, como también doy por hecho que va a hacer historia y que igual su meta es seguir los pasos de Mario Andretti, el único ganador de Formula 1 americano hasta la fecha. Alexander tiene las credenciales y está en el buen camino.

Siempre me han encantado los reportajes de la CNN, aquí tenéis uno sobre Rossi:

¿La próxima grandeza de la Fórmula 1?

Gran Premio de Silverstone: Carrera

El español Fernando Alonso consiguió la victoria en el Gran Premio de Silverstone al imponerse a los dos Red Bull tras una carrera llena de emociones. Hamilton terminó 4º tras una gran remontada y Button no pudo terminar por que le colocaron mal una rueda después de pasar por boxes. El otro español Jaime Alguersuari terminó 10º y volvió a puntuar por tercera carrera consecutiva.

Empezó con la lluvia como protagonista, con todos los pilotos calzando neumáticos intermedios porque la pista estaba todavía bastante mojada tras la lluvia que cayo hasta una media hora antes de la carrera, esta vez la FIA no nos privó de una salida en toda regla, y pudimos disfrutar de una gran salida de Vettel que superó a su compañero de equipo sin dificultad antes de la primera curva. La carrera transcurría con normalidad hasta que comenzó el baile de los boxes esta vez incluso más interesante de lo normal por ver quien era el primero que se atrevía a poner los neumáticos lisos en una pista que cada vez estaba más seca.

Tras la parada y con los neumáticos todavía frios Fernando sufrió mucho para defenderse de Hamilton y terminó siendo adelantado aunque cuando las ruedas cogieron temperatura revasó de nuevo al Ingles y puso la directa por la victoria.

En el segundo paso por boxes dos errores de los mecánicos de Red Bull permiteron que Alonso adelantara a Vettel y a Webber y se colocara al frente de la carrera. A partir de ahí nadie pudo con el y el piloto asturiano marco vuelta rápida tras vuelta rápida lo que permitió un tercer pit stop tranquilo y finalizar la carrera con 16 segundos de ventaja sobre Vettel tras una última vuelta ya de celebración.

En las últimas vueltas a Webber le indicaron desde el muro que no intentara adelantar a su compañero de equipo para finalizar la carrera 2º y 3º respectivamente.

Gran Premio de Silverstone: Clasificación

El piloto australiano Mark Webber logró la pole en el Gran Premio de Gran Bretaña que se disputa en el circuito de Silverstone. Marcó el mejor tiempo superando por segunda vez en la temporada a su compañero de equipo Sebastian Vettel que se colocó segundo.

Los Ferrari estuvieron esta vez mucho más cerca de los Red Bull y se colocaron 3º y 4º con Fernando Alonso por delante de Massa. Los Mclaren sin embargo se quedaron más lejos esta vez a pesar de que corrían en casa Jenson Button fue 5º mientras que Hamilton solo pudo ser 10º. Jaime Alguersuari se quedó fuera de la Q2 debido a la lluvia que apareció a mitad de la primera sesión y que le impidió dar su vuelta rápida en seco como habían echo sus principales rivales.

La calificación estuvo marcada por la lluvia desde el principio y todos los favoritos tuvieron que exprimirse al máximo para no quedarse fuera desde el principio. Al final los Red Bull volvieron a demostrar su poderio y aunque los Ferrari parecen estar más cerca habrá que esperar a mañana para comprobarlo.

GP INGLATERRA 2011: LIBRES 2, de lo importante de medir el hueco

Unos libres de los que hacía tiempo que no se veían. En un principio y en un principio algo más avanzado, nadie salía a la pista, ¿por qué? por la lluvia, que sólo nos dejó ver en un primer momento a tres de los pilotos. Webber comenzó siendo el más rápido, seguido de Schumacher, que prácticamente nos mantuvo sorprendidos durante toda la mañana; Alonso comenzó haciendo el séptimo mejor tiempo, mientras que Alguersuari se colocó décimo, siendo uno de los primeros en salir a la pista a pesar de las condiciones, uno de los más aventajado ya que estuvo intentando mejorar sus tiempos constantemente. ¡A más intentos, más posibilidades!

Vettel midiendo el hueco. Mind the gap

¡90000 entradas vendidas y ni un solo piloto en la pista! Absolutamente increíble, un desastre, un día difícil de manejar para los equipos, los pilotos y para toda la grada. Ante el mal tiempo todos expectantes desde los garajes y el agua que seguía reluciendo por todo el circuito. A 23 minutos para el final de la sesión, los favoritos siguen sin salir. Salir o no salir, esa es la cuestión, y así la debaten desde el garaje de Lotus Renault, cuando Heidfeld y Petrov deciden salir, aunque comienzan con buenos tiempos, finalizan los entrenamientos siendo 14 y 17 respectivamente

Durante la mayor parte de los libres, la realización (inglesa suponemos) se centra bastante en Hamilton, uno de los dos pilotos ingleses de la parrilla, que no gana en casa desde 2008. A solo 3 minutos del final, Webber consigue el mejor tiempo, Alonso sigue segundo. Asimismo, hay que resaltar las grandes maniobras de Michael S. que estuvo haciendo buenísimos tiempos durante toda la mañana y en los últimos treinta segundos consiguió el mejor tiempo.

Rain dance

Las fotos son de PlanetF1.

Las condiciones del trazado mejoran en los últimos 20 minutos. Casi todos los pilotos corren con intermedios para resolver la lluvia intermitente y en los últimos 15 minutos de los libres vuelve a llover. Al finalizar ya el tiempo de entrenamiento, Kobayashi sigue corriendo y termina segundo. Me gustaría destacar una frase que creo que resume esta segunda parte de los entrenamientos a la perfección, la fuente es el Twitter de Autosportlive y dice así "Kobayashi agarra la segunda posición con su Sauber, relegando a Hamilton a la tercera, mientras que Button mejora con un cuarto puesto gracias a su Mclaren". También me remito al Twitter de Planet_F1 que twittea "Schumi hace en Silvestone un baile bajo la lluvia".


Sorprendente el tiempo de Massa, que ha acabado en primer lugar con 1.49.967, para consultar los demás tiempos: aquí. Un viernes de satisfacción para Ferrari en el que Massa y Alonso comparten risas.

Escena de Cars 2, la película

La foto es de As Digital.

Por último, mencionar que el GP de Silverstone coincide con el estreno de Cars 2 en España, que en esta nueva película, cuenta con las voces de los pilotos de Formula 1 Fernando Alonso, Hamilton y Pedro de la Rosa, es por eso que hoy en los garajes de Mclaren pudimos ver a Rayo Mcqueen en uno de los monoplazas del equipo. 


Para mi compañero Ángel que se encuentra en Londres en estos momentos y se lo debe estar pasando genial. Más actualidad sobre Silverstone a cargo de mi otro compañero, David, que sé que se lo va a currar muchísimo para manteneros a todos informados de las novedades que vayan sucediendo en Inglaterra este fin de semana. 

(Mind the gap, dedicado)

GP DE INGLATERRA 2011: Libres 1

 

El piloto australiano Mark Webber fue el más rápido de la sesión con un tiempo de 1:46.603 por delante de Michael Shumacher y Rubens Barrichello. La sesión estuvo marcada por las bajas temperaturas y por la lluvia. Esta se dejó ver solo durante las primeras vueltas lo que permitió que al final los tiempos mejoraran un poco. 

Los Red Bull volvieron a demostrar que son los más rápidos y Michael Shumacher se quedo a más de medio segundo del tiempo del aleman. Sin embargo ni los Ferrari ni los Mclaren pudieron acercarse en ningún momento a los "toros" de Adrian Newey. 

Los Ferrari se colocaron en la parte alta de la tabla de tiempos. Aun así Massa se quedó a casi un segundo del mejor tiempo y Fernando Alonso solo pudo ser 7º a más de medio segundo de su compañero de equipo. 

Los Mclaren tampoco estuvieron finos. Hamilton fue 8 a 1.9 del tiempo de Webber, Button solo pudo ser 15º a mÁás de dos segundos del piloto australiano.

El piloto de Hispania Daniel Ricciardo debutó en la fórmula uno, aunque solo pudo ser último a 7 segundos del mejor tiempo

El incidente de la jornada lo protagonizo el piloto japonés de Sauber, Kobayasi que estrelló su coche contra el muro en la nueva recta del circuito. Mark Webber no pudo terminar la sesión por unos problemas en el motor y tuvo que ser empujado hasta el garaje.

Aquí está la tabla completa con los tiempos de la primera sesión de libres del gran premio de Silverstone.

1. Mark Webber AUS/Red Bull 1:46.603

.2. Michael Schumacher GER/Mercedes a 0.660

.3. Rubens Barrichello BRA/Williams a 0.744

.4. Sergio Pérez MEX/Sauber a 0.819

.5. Felipe Massa BRA/Ferrari a 0.959

.6. Nico Rosberg GER/Mercedes a 1.155

.7. Fernando Alonso ESP/Ferrari a 1.558

.8. Lewis Hamilton GBR/McLaren Mercedes a 1.946

.9. Nicolas Hülkenberg GER/Force India a 1.995

10. Jaime Alguersuari ESP/Toro Rosso a 2.075

11. Paul di Resta GRB/Force India a 2.127

12. Sebastien Buemi SUI/Toro Rosso a 2.175

13. Sebastian Vettel GER/Red Bull a 2.191

14. Pastor Maldonado VEN/Williams a 2.206

15. Jenson Button GBR/McLaren Mercedes a 2.238

16. Nick Heidfeld GER/Lotus Renault a 2.338

17. Vitaly Petrov RUS/Lotus Renault a 3.000

18. Kamui Kobayashi JPN/Sauber a 3.530

19. Jarno Trulli ITA/Lotus a 3.619

20. Karun Chandhok IND/Lotus a 4.516

21. Timo Glock GER/Virgin a 5.867

22. Vitantonio Liuzzi ITA/Hispania a 6.540

23. Jerome d''Ambrosio BEL/Virgin a 6.866

24. Daniel Ricciardo AUS/Hispania a 7.731